液压缓冲器液流槽还与外缸体内的回油腔体

时间:2019-05-20 13:02 作者:液压缓冲器专家 分享到:
  5所述液流槽还与外缸体内的回油腔体相连。本实用新型的外缸体内侧面上轴向的液流槽与 节流槽交叉重叠并连通,节流槽上与液流槽连通处的横截面大小即构成整个节流油路的液 流截面的大小,由于在内缸套外侧面上设置的节流槽的宽度在圆周方向上呈线性渐变,因 此,当转动内缸体时,与液流槽交叉重叠处的节流槽宽度随之改变,从而使液流截面的大小 随之改变,进而实现改变节流油路阻尼大小的目的。所述节流槽展平后的形状是梯形,也可 以是三角形,由于截面的宽度为线性递减,因此液流截面的大小也是线性递减,从而可实现 阻尼的无级线性调节。作为优选,所述节流槽的深度从起点到终点由深到浅成线性递减,节流槽的底面 在终点处与内缸套外侧面圆滑相接。节流槽截面的深度和宽度可同时做线性递减以增大阻 尼的调节范围,也可单独对深度或宽度进行线性递减;另外,还可在轴向并排设置多条节流 槽,从而可确保在一定的阻尼调节范围内尽量减小节流槽的起点深度,从而有利于提高内 缸套的强度,尤其在一些中小规格的可调式液压缓冲器,内缸套的壁厚较薄,上述结构对保 证强度更为有利。作为优选,所述活塞的活塞杆上与活塞头相连接的后端设有一体的连接段,并在 与连接段相接处形成一个肩部,活塞头的中心设有通孔并套设在活塞杆的连接段上,在活 塞头的前端面与活塞杆的肩部之间留有缝隙,在连接段与活塞头的中心通孔配合的外侧面 上设有回油槽,所述连接段的尾端枢接有蝶形的弹簧座,连接段在弹簧座的外侧设有卡环, 所述复位弹簧的一端紧贴封盖的内侧端面,另一端紧贴蝶形弹簧座的边沿;所述卡环为封 闭的等边三角形结构。弹簧座可对活塞头起到卡位作用;当转动内缸体以调节阻尼时,复位 弹簧会跟随内缸体一起转动,由于活塞有一定的转动阻力,因此,活塞不会随内缸体一起转 动,或者与内缸体之间会产生一个相对转动,从而使复位弹簧与活塞头之间会因相对转动 而产生摩擦,或者使复位弹簧产生一定程度的扭曲,甚至造成复位弹簧的失效。本实用新型 在活塞杆连接段的尾端枢接一个蝶形的弹簧座,以用于复位弹簧的支承,当内缸体转动时, 枢接的弹簧座可随复位弹簧一起转动,避免了复位弹簧与活塞头的摩擦,同时,蝶形的弹簧 座中间的圆台形凸起可对复位弹簧进行径向的定位;此外,本实用新型在弹簧座外侧采用 卡环结构对弹簧座进行轴向的卡位,而现有技术的卡环一般是一个开口的弹性环,依靠卡 环的弹性卡入轴的卡环槽内,此类结构虽然具有装配方便的优点,但受到卡环弹性变形量 的限制,其开口不能过小,长时间使用后卡环容易脱落,从而影响卡环工作时的可靠性。为 此,本实用新型将卡环设计成一个封闭的三角形环,装配时先将一个圆环套到活塞杆的连 接段上,然后用工装夹具将圆环挤压成三角形环,并嵌入到连接端上相应的卡环槽内,卡环 可采用铜材制成,使其具有良好的延展性和耐磨性,在挤压成型时不会断裂,并可避免因弹 性回弹而造成卡不到位。此外,当活塞杆受力后移时,活塞杆先通过连接段推动弹簧座后 移,并通过弹簧座压缩复位弹簧,等活塞杆的肩部与活塞头前端面之间的缝隙消除后,活塞 杆通过肩部推动活塞头移动,使储油腔体内的液态油通过节流油路进入回油腔体内,此时 活塞杆的肩部与活塞头之间相互紧压而密封,而弹簧座的边沿与活塞头的后端面之间则生 成缝隙;而当活塞复位时,复位弹簧先推动弹簧座前行复位,弹簧座则通过连接段带动活塞 杆先复位,从而恢复活塞杆的肩部与活塞头的前端面之间的缝隙,并使弹簧座的边沿与活 塞头的后端面贴合,然后弹簧座同时推动活塞头和活塞杆复位,此时,回油腔体内的液态油 一方面可通过节流油路流回到储油腔体内,同时还可通过活塞杆的肩部与活塞头的前端面之间产生的缝隙以及连接段上的回油槽流回到储油腔体内,从而大大加快了回油的速度, 使活塞能快速复位。作为优选,在前盖的内侧设有与外缸体内侧面滑动配合的骨架形导正体,导正体 的中心设有与活塞杆滑动配合的导正孔,导正体的前端与前盖贴合,后端与活塞头贴合,并 在后端的边沿设有过油缺口,在导正体的中间段与外缸体内侧面之间的空腔处设有采用蓄 压海绵制成的弹性蓄压体。本实用新型在外缸体前段内侧设置骨架形导正体,既可对活塞 杆进行有效的支承和导向,避免活塞杆工作时被卡死,又可减轻导正体的重量,同时,在导 正体的中间段与外缸体内侧面之间的空腔处刚好可用于设置蓄压海绵,以用于调节回油腔 体的容积大小,因而有利于使结构紧凑。综上所述,本实用新型具有如下有益效果(1)内缸体采用分体结构,便于其加工 并提高加工精度;(2)内缸体的封盖设置扩张油槽,可避免因内缸套的扩张变形而造成封 盖的松动脱落;(3)封闭的三角形卡环可确保卡位的可靠。
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